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新的冒险

达喀尔拉力赛2020:新的冒险

2020年迎来第42届达喀尔拉力赛,选择了沙特阿拉伯境内长达7500km以上的路线作为新的舞台。
车手和领航员们将在初次体验的中东异国风景、沙漠和其他复杂地形中进行约两周的奋战。而丰田也再次参加这一挑战。

阿拉伯的冒险

达喀尔拉力赛在非洲举办长达30年、在南美洲举办10年之后,首次将舞台移到中东的沙特阿拉伯。依照新的路线规则,车手们在开赛前几分钟不知道路线的情况下开始比赛,依靠导航穿越未知的路途,因此在此战役导航的重要性非常大。

在为期约两周、长达7500km的路线中,SS赛段(即超级赛段)约为5000km。虽然沙特阿拉伯赛段的海拔不像以前那样高,但拥有岩石场地、突现的坑洞、无尽的沙丘,还有被称为“fesh-fesh”的细粉沙土等各种地形。

另外,比赛期间北半球正处于冬季,不会有去年在南半球比赛时40度的酷暑,最高气温也不过30度左右。

1月5日(周日),车手们从西部城市吉达(通往伊斯兰教圣地麦加和麦地那的大门)沿海岸向NEOM北上之后,再转向东南,经过沙特阿拉伯首都利雅得,然后驶向被称为“Empty Quarter(不毛之地)”的卢布阿尔哈利沙漠。然后折返利雅得,1月17日(周五)到达利雅得近郊的终点齐迪亚。

阿隆索参赛、共同迎接新的挑战

TOYOTA GAZOO Racing(TGR)作为厂商车队投入四辆海拉克斯参赛。
卫冕冠军纳塞尔?阿尔-阿提亚/马修?鲍梅尔组是300号车,吉内尔?德?维利尔斯/亚历克斯?哈罗组是304号车,伯恩哈德?十?布林克/汤姆?科尔索尔组是307号车,费尔南多?阿隆索/马克?科马组的310号车是首次出场。

阿隆索是F1和WEC的世界冠军,并曾在勒芒24小时赛夺冠两次,为了挑战新的赛车领域,他从2019年3月开始进入了极为集中的训练日程。

首先,他驾驶在2019年达喀尔拉力赛中夺冠的丰田?海拉克斯,进行两天的测试,为了提高沙漠驾驶技术,8月他在南非沙漠,9月初在波兰都进行了为期两天的测试和严酷的训练,包括软硬混杂的土路等经历了各种路况。此后他又参加了南非越野拉力系列赛中的“Lichtenburg 400”,积累了宝贵经验。

车队代表格林?霍尔表示,他对阿隆索和科马在训练中所表现出来的决心“印象相当深刻”。

然后,包括阿隆索在内的TGR的四辆赛车,于2019年10月初在摩洛哥?拉力赛中出场,其中德-维利尔斯/亚历克斯?哈罗组合获得了冠军。

“能在摩洛哥再次获胜令人非常高兴!”德-维利尔斯说道。他的新搭档领航员哈罗称赞道:“海拉克斯非常棒!”阿隆索和科马也很出色,他们获得了总分第26名。

阿隆索的训练不止于此,他们10月在西班牙?达拉格纳进行一周的测试后又前往沙特阿拉伯,参加了针对达喀尔拉力赛的最后一次实战测试,即阿尔?乌拉?NOEM越野拉力赛。
这场为期五天、765km的极限拉力赛的路面状况与达喀尔拉力赛非常相似,对于两个月后的达喀尔拉力赛来说是非常宝贵的一场热身赛。
阿隆索和科马组合在此赛获得了季军的理想成绩荣登颁奖台。
2020年初在沙特阿拉伯举行的达喀尔拉力赛,想必是非常紧张刺激并且精彩的比赛。我们对经验丰富、技艺非凡的TGR车队抱有很大期待。
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